ກ່ຽວກັບ TONGXING

ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ຢ່າງໄວວາ, ມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຮີບດ່ວນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟພະລັງງານສູງ. ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານສູງບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະດວກສະບາຍແກ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການສາກໄຟທັງໝົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນນັ້ນ, ສະຖານີສາກໄຟ EV 30kW - 720kW ເປັນຕົວແທນຂອງເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟ EV, ເຊິ່ງນຳຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງມາສູ່ຜູ້ໃຊ້ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ບົດຄວາມນີ້ສຳຫຼວດຄວາມຈຳເປັນຂອງສະຖານີສາກໄຟ EV ພະລັງງານສູງ, ຂໍ້ດີຂອງມັນ, ແລະ ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV) ໄດ້ເຫັນການເຕີບໂຕທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື. ວິທີແກ້ໄຂເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນແຜນວາດແມ່ນລະບົບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ໂດຍສະເໜີທັງຄວາມຊັບຊ້ອນດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຕົວຈິງສຳລັບລູກຄ້າ. ວິທີແກ້ໄຂນີ້ໂດດເດັ່ນໂດຍການສະໜອງແບບແຕ້ມໄຟຟ້າຟຣີ, ແບບແຕ້ມໂຄງສ້າງຕູ້, ພ້ອມທັງຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການທົດສອບການນຳໃຊ້, ພ້ອມທັງສະໜັບສະໜູນການຜະລິດ ແລະ ການປະກອບໃນທ້ອງຖິ່ນ. ການສະໜັບສະໜູນດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ ແລະ ການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ລະບົບການສາກໄຟສອງທິດທາງແມ່ນເທັກໂນໂລຢີທີ່ມີນະວັດຕະກໍາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ (EVs) ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ກັບຄືນໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ອີກດ້ວຍ. ກະແສພະລັງງານສອງທາງນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຜ່ານອຸປະກອນສາກໄຟພິເສດ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີລົດຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G). ເມື່ອລົດໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງ, ມັນສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໜ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານເຄື່ອນທີ່, ສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ ຫຼື ເກັບຮັກສາພະລັງງານເມື່ອມັນມີປະລິມານຫຼາຍ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ.